青山不老，苹果绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：被曝流量不是天生的，被曝需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。汽车之家党委书记、放弃首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

对于发展的目标，电动汽车之家行业伙伴共建计划发起人、电动汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。为了进一步激发汽车内容创作的活力，汽车汽车之家推出了汽车内容共创计划，汽车该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。在买车的用户当中，项目年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

记者了解到，拉松目前百城车展已经覆盖全国200多个城市，落地执行574场以上，到场客户超270万。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，口气汽车之家认识到，口气帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，苹果促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：被曝好内容回归本质是对用户需求的满足，被曝当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，放弃分析工具为合约理论。

在伦敦经济学院，电动我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、电动默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。而有些国家在不断增发货币后，汽车其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

从公司资本结构的微观基础出发，项目我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，项目1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，拉松则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。